Cuando el mapa de la movilidad empezó a cambiar
Hay llegadas que se notan antes de que sus coches estén en la calle. China lleva años transformando la industria del automóvil y ahora esa historia cruza Europa. Detrás hay décadas de producción, nuevas formas de entender la tecnología y una pregunta interesante: ¿cómo será el coche que viene? Un fabricante con más de 30 millones de vehículos producidos llega al Viejo Continente con una idea muy concreta de lo que quiere construir aquí.
Hay llegadas que cambian el paisaje. Changan pertenece a esa categoría. El fabricante de automóviles más antiguo de China desembarca en Europa con una historia industrial que comenzó a finales del siglo XIX y más de 30 millones de vehículos producidos, pero con la mirada puesta decididamente en el futuro. Hoy, sus modelos de nueva energía —eléctricos, híbridos e híbridos enchufables— llegan a España acompañados de una ambición internacional: siete modelos previstos para Europa de aquí a 2030 y una red nacional que ya alcanza 71 puntos de venta y reparación.
El S05 concentra buena parte de esa nueva identidad. No en vano, el SUV de tamaño medio representa ya el 90 % de las ventas de Changan. Su carrocería crossover, de 4,66 metros de longitud y 1,80 de altura, combina una presencia atlética con proporciones concebidas para la vida contemporánea. Pero hay algo más detrás de sus líneas: el diseño global de Changan también se piensa en Europa, desde su Centro de Estilo de Turín, donde trabajan más de 300 profesionales, y desde su Centro de Investigación y Desarrollo de Birmingham. Dos ciudades, dos disciplinas, una misma idea: convertir la movilidad en una cuestión de diseño, tecnología y deseo.
La nueva movilidad predica carácter. El S05 ofrece distintas maneras de entenderla, desde la propulsión eléctrica hasta la híbrida enchufable, con configuraciones de tracción delantera, trasera o integral y potencias de hasta 435 CV. En su versión eléctrica, la autonomía WLTP alcanza los 435 kilómetros, mientras que la alternativa PHEV supera los 1.000 kilómetros combinando sus sistemas de propulsión. Una libertad pensada tanto para la ciudad como para escapar de ella.
La tecnología aparece sin reclamar protagonismo, integrada en una experiencia de conducción que mira hacia delante. Hasta 18 sistemas de seguridad, incluida la conducción asistida de nivel L2, trabajan para hacer más sencilla la relación con el entorno, mientras las actualizaciones over the air permiten mantener el vehículo al día. Es la lógica de un automóvil concebido como un objeto vivo, capaz de evolucionar también después de abandonar el concesionario.
Y después está el espacio. El suelo completamente plano favorece una habitabilidad generosa, mientras el maletero trasero ofrece hasta 492 litros y puede sumar otros 152 litros en el delantero, según motorización. Sobre ellos, un habitáculo dominado por la tecnología: pantalla de 15 pulgadas, head-up display con realidad aumentada, techo panorámico y butacas calefactadas y ventiladas con soporte para las piernas del pasajero. El resultado es menos una declaración sobre el futuro que una forma muy presente de disfrutarlo.
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